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BERRIA - BRAVO 5 29" (2022)

1.999,00 €
Impuestos incluidos
PT22C0206051SC21
  • Esta Bicicleta se manda completamente montada y ajustada.
Color
  • Azul turquesa
  • Gris/Negro/Amarillo
  • Azul/Blanco/Negro
  • Gris-Oscuro/Fucsia
Talla
  • S
Talla Casco Bike
Año
  • 2022
Pulgadas
  • 29"
Cantidad
Últimas unidades en stock

La compra maestra “rígida”más Racing del mercado con nuevo diseño y geometría aerodinámica MTB de competición.

Bravo es la bicicleta superventas, de competición y de gran cicloturismo en la gama media BTT, que ofrece una excepcional relación cualitativa en precio, prestaciones, montajes, ligereza y diseño, todo en la misma bicicleta.

PT22C0206051SC21
1 Artículos

Referencias específicas

BERRIA BRAVO 5 EN TALLA M:

- Monta unos FRENOS MT200 y BIELAS RACE FACE

PMS POST MOUNT SYSTEM

  • Con el sistema de freno POST MOUNT SYSTEM, conseguimos mejorar el rendimiento de frenado gracias al contacto directo entre el sistema de frenado y en los cuadros MTB. Al mismo tiempo obtenemos mas rigidez en la zona disco-cuadro comparándolo al sistema tradicional.

BB92

  • El sistema BB92 optimiza la rigidez del cuadro de MTB, el cuadro aprovecha todo la anchura del eje de la biela, de esta forma aumentamos la rigidez específica del cuadro en el pedalier.

BOOST

  • Tecnología que permite ganar anchura en el eje delantero 10 mm y 6 mm en el eje trasero para dar mayor rigidez a la rueda y al cuadro de la bicicleta, aportando mayor eficacia de pedaleo, una conducción más segura y precisa. Al dejar más espacio entre las vainas y las rueda, permite equipar neumáticos más anchos.

EPSS

  • El EPSS es una evolución del eficaz EPS. , consigue una potencia extra necesaria para moldear y compactar las capas de laminas en las fases de cocción a los carbonos de modulo Ultra Alto. El EPSS es un molde interno en poliestireno expandible de una sola pieza que respecto al EPS consigue una unión entre las láminas de carbono en beneficio del ahorro de peso. El EPSS se utiliza únicamente en el triángulo delantero del cuadro aportando ligereza y una mejora de las cualidades estructurales del mismo.

TRIPLE MONOCOQUE

  • El sistema de cocción en tres moldes y por prensa de calor es actualmente el sistema que permite conseguir mejores resultados en términos de presión y compactes entre las capas de carbono. Con tres moldes por separado (triangulo delantero / vainas / tirantes) se consigue una optima estratificación de las paredes internas y externas de las piezas del cuadro durante las fases de cocción y polimerización. Utilizando la prensa de calor se garantizan valores de presión superiores al resto de sistemas alternativos empleados.

ASSYMETRIC

  • Las secciones asimétricas de las vainas traseras proporcionan un mayor ratio rigidez-peso en las zonas de mayor tensión, originado por el esfuerzo del pedaleo consiguiendo mantener un peso reducido en la zona.

ACTIVE STAY

  • Los tirantes traseros Active Stan aportan una gran estabilidad en todas las condiciones de marcha al carro posterior manteniendo siempre el neumático en contacto con el suelo, beneficiando así al ciclista de una gran seguridad y confort de marcha.

ISP INTEGRATED SEAT POST

  • La tija de sillín ISP proporciona una estética elegante, un diseño Aero acorde al cuadro y completa el concepto de integración de elementos del nuevo Belador 3.0 . Proporciona una ligera disminución de peso y una mejor absorción de vibraciones, su especifico perfil evita la rotación de la tija manteniéndola centrada en todo momento.

ICS INTERNAL CABLE SYSTEM

  • El sistema de cableado interior ICS, además de mejorar la estética, aumenta la protección de cara a la intemperie, asegurándonos así un funcionamiento óptimo del sistema de frenado y cambio.

OHS OVERSIZED HEADSET

  • El Sistema de dirección sobredimensionada asegura al ciclista una conducción más exacta y segura, aumentando la estabilidad en curva y un incremento de la rigidez en el sprint.

EPS

  • Familiarmente el EPS también es conocido como Porex pan o corcho blanco. La materia prima para la fabricación del EPS es el poliestireno expandible, que consiste en un polímero del estireno que contiene un agente expansor. Por sus calidades de expansión al calor, es utilizado en el proceso de cocción de un cuadro en fibra de carbono. Para un acabado más perfecto, con más presión entre capas y con espesores más uniformes se utilizan moldes internos de poliestireno expandido (EPS) entre el airbag interno y las capas de carbono a comprimir. El resultado es un producto final más ligero, más fuerte y con un acabado más definido.

HM1X

  • HM1X es nuestra fibra de carbono que empleamos de alto modulo (Toray T 700). Con este tipo de fibra conseguimos ofrecer un producto de grandes prestaciones con laminaciones y procesos específicos así como también podemos conseguir cuadros mas asequibles para las personas que acceden al mundo del carbono.

RESINA CNT NANOTECH

  • La resina epoxi Matrix es una resina con matrices epóxidos de alta capacidad. Los CNT 'Carbon Nanotubes Transistors' son nanotubos de carbono de tipo fullereno con grandes propiedades de resistencia entre sus enlaces, convirtiéndolo en un material de características mecánicas extremas. Las extraordinarias propiedades de las matrices epóxidos de alta capacidad en la resina epoxi, unidas a las cualidades de los Nanotubos CNT, crean las famosas resinas armadas Nanotech. Con este tipo de resinas se consigue una mayor resistencia del conjunto resina-carbono además disminuir el porcentaje de resina en el cuadro y aumentar la parte de carbono consiguiendo un ahorro en peso consiguiendo una estructura mas ligera.

GEOMETRÍA

Medidas
  • XSSML
  • 1Tubo de asiento
    380425470520
  • 2Tubo horizontal
    558581615645
  • 3Tubo frontal
    9395100105
  • 4Vaina
    427427427432
  • 5Caída eje pedalier
    66646464
  • 6Distancia entre ejes
    1080,910941123,21145,3
  • 7Ángulo frontal
    68,669,169,169,6
  • 8Ángulo del tubo de sillín
    7574,57473,5
  • 9Reach
    396,2413,3440,4462,5
  • 10Stack
    602,4604,7609,2616,2

ERGONOMÍA

Altura (cm)
  • XSSML
  • 150-165160-175170-185180-198

COMPONENTES

  • CuadroBravo 5 EVO, XCO Racing Geometry BGC 29", Full carbon HMR2X, Triple monocoque, Resin Matrix Nanotech CNT, BB92 botton bracket, Active Stay, Asymmetric, Full internal cable system ICS2, Headset semi integrated OH2S 1-1/2", Post Mounted brake PMS, 29"x2.35 maximun tyre, BOOST Thru axle 12x148mm, Dropout SRAM UDH, weight 1150g
  • HorquillaRock Shox RECON RL, Damper Motion Control, 15x110mm Maxle Stealth, Tapered steerer, Remote Lockout, Rake 51, 32 mm straight wall aluminium Fast Black, weight 2353g, 100mm travel
  • MaterialFull carbon fiber HMR2X
  • ManillarAvanforce 2, 31, 8mm, wide 740mm
  • PotenciaAvanforce, -6°, Ø31,8, 80-90-100mm
  • Tija de sillínAvanforce 0 offset, 27,2 x 400mm
  • SillínFizik Taiga alloy rail
  • PatillaUDH

GRUPO DE CAMBIO

  • CambioSRAM NX Eagle, 12 Speed
  • ManetasSRAM NX Eagle Trigger
  • PiñonesSRAM XG1210, 11-50T
  • CadenaSRAM SX Eagle CN-EAGL-SX-A1
  • BielasSRAM X1 DUB Eagle Boost 34T 170-175mm
  • FrenosSRAM LEVEL Disc 180/F and 160/R

RUEDAS

  • LlantaFulcrum Red Zone 99, alloy, 23 mm
  • NeumáticoVittoria Barzo 2.25X 29 /Rigid Bead
  • Radios28 (front) 28 (rear), Straight Pull Spokes
  • Peso llanta1875 g

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